Giagua - Luca Lorenzini

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Lotus Cup Italia: quarto round al Mugello – MEGAMODO – Magazine Online

4 Settembre 2014 By Giagua Leave a Comment

Lotus Cup Italia: quarto round al Mugello – MEGAMODO – Magazine Online

La Lotus Cup Italia torna a riaccendere i motori dopo la pausa estiva: questo fine settimana, sul bellissimo circuito del Mugello, sarà infatti di scena il quarto appuntamento della serie che entra di fatto nella sua seconda parte, quella decisiva per l’assegnazione dei titoli. I 5.245 metri che caratterizzano l’autodromo toscano rinnoveranno la sfida tra

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La Lotus Cup Italia torna in pista al Mugello

4 Settembre 2014 By Giagua Leave a Comment

La Lotus Cup Italia torna in pista al Mugello

Sul circuito toscano si riaccende la lotta tra Capelli, Lorenzini e Guastamacchia

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LA LOTUS CUP IN PISTA AL MUGELLO PER IL 4° ROUND

4 Settembre 2014 By Giagua Leave a Comment

LA LOTUS CUP IN PISTA AL MUGELLO PER IL 4° ROUND

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4 Settembre 2014 By Giagua Leave a Comment

LA LOTUS CUP IN PISTA AL MUGELLO PER IL QUARTO ROUND

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Giagua Luca Lorenzini – Test Lotus Cup 2014

1 Aprile 2014 By Giagua Leave a Comment

Dopo la pausa invernale lontano dagli autodromi finalmente si torna in pista, più precisamente al Mugello, per testare la nuovissima Lotus Elise Cup sviluppata e assemblata direttamente dalla PB Racing di Bergamo. Nel paddock spicca immediatamente l’hospitality della PB Racing, con numerose vetture del club Lotus Italia e ovviamente la Elise “demo” allestita con le specifiche del trofeo.

lotus cup 2014 test mugello

Stefano D’Aste fa subito gli onori di casa  (era la prima volta che avevo il piacere di incontrarlo) e mi parla del campionato e del grande lavoro svolto nella fase di sviluppo della vettura. Giusto il tempo di mettermi la tuta e sono pronto per salire a bordo. I tecnici PB Racing mi spiegano i comandi e le procedure di questa vettura: mi avvertono anche che, essendo una vettura dimostrativa, l’ala posteriore è stata regolata per fare molto carico aerodinamico e anche l’assetto è votato leggermente al sottosterzo in modo tale da essere sicura anche a chi non ha esperienze in pista.

Le mie aspettative sono alte, il marchio Lotus è da sempre famoso per la telaistica e l’handling e spero di poter avere da questa vettura sensazioni molto positive a riguardo. Il commissario in Pit Lane mi l’ok e via, si parte! Dopo solo un paio di tornate le gomme vanno in temperatura e comincio gradualmente a spingere per sfruttarle sempre di più. La vettura è molto reattiva e incredibilmente stabile in curva: rientro in corsia box per dar modo ai tecnici PB Racing di controllare la pressione delle slick Yokohama e riparto.

Il traffico in pista è elevato e questo non mi permette di effettuare nemmeno un giro completo “pulito”, ma ciò nonostante man mano che aumento il passo resto sempre più colpito da quanto il carico aerodinamico si faccia sentire su questa piccola Lotus. Mi permette di percorrere la Casanova e le due curve Arrabbiata addirittura in 5° marcia, con una velocità di percorrenza da fare invidia alle costosissime vetture di classe GT3! Anche la frenata non delude: grazie al peso ridotto l’Elise rallenta in spazi ridottissimi, restando sempre bilanciata anche alla curva Correntaio, dove posso staccare praticamente a curva già impostata, scalando in inserimento dalla 5 alla 3 marcia. Il punta-tacco in scalata risulta quasi superfluo, perché il retrotreno è sempre stabile.

Prima della mia prova temevo che il motore da 230 cavalli fosse poco prestazionale, ma ho dovuto ricredermi. Ovviamente non si raggiungono le velocità di punta di Ferrari o Porsche, sia chiaro, ma visto il suo peso contenuto e la coppia che grazie al compressore volumetrico è presente già a regimi intermedi, la Elise Cup ha una accelerazione eccellente. Non è necessario tirare allo spasimo i giri motore, ma anzi spesso conviene usare una marcia più alta per sfruttare l’erogazione che il motore offre.

Purtroppo è giunto presto il tempo di rientrare, proprio quando ci stavo prendendo gusto! Anche se con il setup offertomi il sottosterzo era percepibile, quello di cui è capace la Elise Cup by PB Racing è sbalorditivo, ancora di più se si tiene conto del pezzo a cui viene proposta. Il mio giudizio in sintesi non può che essere totalmente positivo.

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Ginetta G50 test a Misano

7 Aprile 2013 By Giagua 1 Comment

Giovedì 4 aprile il circuito di Misano ha visto impegnata in pista per un test la Nova Race con le sue Ginetta G50 che parteciperanno all’omonimo trofeo 2013. Il tempo è stato clemente ed ha permesso di svolgere i turni sull’asciutto in modo da poter lavorare sul set up in vista del primo appuntamento del campionato.

Giagua si è prensentato all’appello per effettuare un paio di turni per imparare il tracciato (dove non aveva mai corso) e per riacquisire il feeling con la vettura che non guidava più dalla gara del Mugello a settembre 2012.

Utilizzando a turno la  vettura con Tiziano Frazza, che è stato gentile nel dividere in stint da 30 minuti i turni in modo da avere tempo per ragionare sui dati delle telemetrie e velocizzare la fase di apprendimento del circuito, Luca dopo la prima sessione dimostra già di essere a suo agio con la vettura ed il circuito. Il setup della vettura infatti si rivela da subito ben bilanciato e scorrevole.
Negli ultimi 2 stint dopo una modifica all’assetto i tempi scendono ulteriormente, fermandosi a pochi decimi dal miglior crono di giornata fatto segnare da Cressoni.

“Sono molto soddisfatto della giornata, la pista è tecnica e ci sono alcuni tratti che vanno imparati bene per poter andar forte; la Ginetta G50 di Nova Race mi ha dato da subito un gran felling e mi ha permesso di fare anche degli ottimi tempi se  consideriamo che vedevo il tracciato per la prima volta e avevo gomme usate. Ringrazio di cuore Shade Motorport, Mc Control e tutti i ragazzi di Nova Race che mi hanno seguito per l’intera giornata.”

 

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Ginetta G50 Cup Mugello

25 Settembre 2012 By Giagua 1 Comment

Podio per Lorenzini nella tappa del Mugello della Ginetta Cup 2012

Il weekend di gara parte male a causa delle difficoltà nel trovare un assetto che si adattasse al bellissimo ma impegnativo circuito del Mugello Circuit. La superpole, nella quale si sfidano i migliori piloti qualificati, vede Luca Lorenzini piazzarsi soltanto ottavo.

L’indomani, in gara 1, la vettura si comporta in modo migliore, grazie ad un cambio di assetto effettuato poco prima della partenza. Dopo un’ottima prima parte di gara da parte di Stefanelli, Luca prende in mano la vettura e rientra in pista al 5° posto. Martella subito su ottimi tempi e dopo pochi giri si rende anche protagonista di uno spettacolare sorpasso che lo vede affiancarsi all’interno di 2 vetture contemporaneamente alla staccata della curva San Donato, e che gli consente poi di chiudere sul secondo gradino del podio.

In gara due il traffico e l’aggressività degli avversari obbligano il portacolori della Solferino Racing ad una prima parte di gara in difesa, cercando di evitare contatti con l’obiettivo di portare punti importanti al compagno Stefanelli in lotta per la seconda posizione in campionato. Partito 7°, rientrato ai box per il cambio pilota in 6° posizione;  Stefanelli riesce poi a chiudere con un buon 4° posto in ottica campionato.

 

Luca Lorenzini al Mugello su Ginetta G50 Cup
Luca Lorenzini al Mugello su Ginetta G50 Cup

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25 Settembre 2012 By Giagua Leave a Comment

Riassunto week-end Ginetta G50 Cup al Mugello (22-23 settembre 2012)

https://www.giagua.com/2012/riassunto-week-end-ginetta-g50-cup-al-mugello/

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17 Settembre 2012 By Giagua Leave a Comment

Luca Lorenzini parteciperà al 5° round del Ginetta Cup 2012 al Mugello, sabato 22 e domenci 23 settembre 2012.

foto by CLAUDIA CAVALLERI

https://www.giagua.com/2012/luca-lorenzini-partecipera-al-5-round-del-ginetta/

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Giro d’Italia Automobilistico day 4: Imola – Arezzo

30 Ottobre 2011 By Giagua Leave a Comment

La giornata si apre con un grande Alberto che recupera posizioni nella Prova di Velocità presso l’autodromo di Imola, chiudendo secondo di classe a poco più di un decimo dal primo.

Nella PS8 ci piazziamo terzi a 2,2 secondi dal primo, ma ne recuperiamo 17 su Angeli-Angeli che sono ora a 45 secondi da noi in classifica generale.

Alberto Pianta lotta fino alla fine nella Prova di Velocità del Mugello, ma i distacchi finali non modificano la classifica.

Nella Prova Speciale di Talla trovo un buon ritmo, specialmente nei curvoni veloci, e riesco così a conquistare la mia prima vittoria di PS (di classe ovviamente).

Ora siamo a soli 8 secondi dall’equipaggio Angeli-Angeli, terzi in classifica generale.

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